油價年內第四漲要來？30日24時，2023年新一輪國內成品油調價窗口將開啟。機構普遍預測，本輪國內油價將小幅上調，加滿一箱或多花3.5元。下面小編給大家帶來了油價年內第四漲要來，供大家參考。

油價年內第四漲要來

今日(30日)24時，2023年新一輪國內成品油調價窗口將開啟。機構普遍預測，本輪國內油價將小幅上調。

截至外盤時間5月26日收盤， WTI7月原油期貨收漲0.84美元，漲幅1.17%，報72.67美元/桶，一周累計上漲1.36%。布倫特7月原油期貨收漲0.69美元，漲幅0.90%，報76.95美元/桶，一周累漲1.81%。

在金聯創成品油分析師鄒雪蓮看來，本輪周期內，美國債務上限問題令投資者對經濟前景的擔憂升溫。另外，弱于預期的經濟數據也加重了投資者的憂慮情緒，導致油價承壓。但另一方面，原油市場供需前景支撐油價;與此同時，市場預計OPEC+或考慮進一步減產，提振油價大幅反彈。多空因素交織，國際油價整體呈現震蕩小漲趨勢。

卓創資訊成品油分析師楊霞對中新經緯介紹，一方面，沙特阿拉伯口頭提振油價，宣稱不排除進一步減產來促使油價穩定，給予市場多頭信心;另一方面，美國原油庫存意外大降，市場對夏季需求高峰存在向好預期。國內參考的原油變化率始終維持在正值范圍，本輪成品油零售限價上調概率較大。

隆眾資訊成品油分析師劉炳娟表示，國際油價震蕩走高，原油綜合變化率逐步由擱淺拉寬至上調區間運行，預測本輪國內汽柴油上漲幅度約為90元/噸。

據卓創資訊模型測算，截至5月26日收盤，國內第9個工作日參考原油變化率為1.79%，預計汽柴油上調85元/噸，折合成升價，92#汽油、95#汽油及0#柴油皆上調0.07元，調價窗口為5月30日24時。楊霞表示，因調整幅度較小，對消費者的出行成本影響不大。以油箱容量在50L的小型私家車為例，加滿一箱92#的汽油將較之前多花3.5元左右。

此前，國內成品油在今年已歷經十輪調整，汽油價格累計下調170元/噸，柴油價格累計下調165元/噸。此次價格上調如落實將成為年內第四漲，2023年成品油調價將呈現“四漲五跌兩擱淺”的格局。

根據十個工作日原則，下一輪調價窗口將于6月13日24時開啟。

對于后市，楊霞認為，因上周末傳出美債上限基本達成的消息，國際油價獲得提振，短期表現或偏強。

隆眾資訊原油分析師吳燕分析稱，當下市場應重點關注即將召開的OPEC+年中大會，對接下來原油的產出政策所做出的調整，以及即將于6月13日—14日召開的美聯儲議息會議對加息的決策。因此短期來看，預計油價或仍以窄幅波動為主。

油價為什么又漲價了

1、中東地區長期動亂：大量油田被迫減產或停產，原油供應不足等直接導致了國際原油價格震蕩，加上油價已經突破60美元每桶，并且有持續上漲的趨勢。國際油價由美國一手操縱，中國并沒有定價權。反而現在的中國對石油的依賴越來越大。

2、石油收稅太高：有增值稅、消費稅、城建稅等。平均一桶油要交一半的油稅。國內對原油需求量較大，國內各大煉油廠煉油盈利能力相比于發達國家仍有不足，煉油成本提高使得國內油價自然上漲。

3、低油價會嚴重打擊新能源產業：比如新能源汽車，新能源汽車本身就比普通汽車貴，若是油價下降，這樣新能源汽車就會失去市場價值。由于中國的人口眾多，使用低油價還會導致浪費。

油價上漲對老百姓造成的影響

油價上漲，對于普通老百姓而言，意味著生活成本不斷的增加，特別是有車一族，因為車主是油價的主要承擔者之一。對于車主們來說，油價的上調意味著出行成本的增加。再加上春節臨近，出行次數增多，影響更為明顯。此外油價還會影響物流成本，而這些損失商家是不會自負盈虧的，而是轉嫁給每一個消費者身上，消費者的購買力會下降。