大學環境監測實習報告
實習是每一個大學畢業生必的必修課，它使我們開闊了視野，增長了見識，為我們以后更好把所學的知識運用到實際工作中打下堅實的基礎。下面小編為大家搜集整理的環境監測實習報告，希望大家喜歡!
篇一
人與環境的關系是密切的,由于人類活動引起了環境質量的下降,而有害于人類及其他生物正常生存和發展，即產生了環境污染。為了有效的控制污染，保護環境，就需要了解環境質量及其變化，監測、測定、監控污染物的濃度和變化趨勢，而這一過程就稱為環境監測。
通過一學期的<<環境監測>>學習,我們已初步掌握了一些簡單的環境監測原理及技術方法,為進一步了解環境監測站工作的組成、步驟及環境監測必須遵守的技術規范;結合城陽區環境功能區劃分與監測點位布設的實際情況，熟悉環境監測中水、大氣、噪聲等項目的布點、取樣的原則與技術方法;結合所學的理論知識，進一步掌握各常規監測項目的技術要求與方法，老師精心為我們組織、安排了這次實習。并最終在指導老師的合理安排下順利完成了實習任務。
實習內容
(一)、校園內大氣、噪聲實地布點，監測與環境質量分析
1、校園內大氣總懸浮顆粒物濃度的測定試驗
10月30日，晴。上午我們集中復習了有關大氣中tsp測定的理論知識及測定原理和技術方法。
時間：10月30日下午
地點：校西籃球場
監測時間：一個半小時
tsp是指粒徑在0.01～100um之間的能懸浮在空氣中的顆粒物，是連續采樣實驗室必測項目之一。用大流量采樣器抽取一定體積的空氣，通過已稱量的濾膜阻留100um以下的懸浮顆粒物稱量，根據采樣前后濾膜兩次稱量之差，除以采樣體積，就可以得到大氣中tsp濃度。在布設采樣點時，要注意采樣點不應設在主要障礙物的避風處，也不應靠近主要污染物的下風向，一般障礙物頂點至采樣點位連線與地面的夾角應小于30開始測定大氣中tsp濃度，先在規定條件下迅速稱量濾膜，記錄數據，然后用鑷子將濾膜“毛”面向上放在擦拭干凈的網托上，放好濾膜夾，擰緊螺絲，蓋好采樣器蓋，將采樣器帶至化學樓前開機采樣，調節采樣流量和采樣時間，結束后用鑷子小心地取下濾膜，稱重。最后根據所測數據計算大氣中tsp的含量。
2、校園內噪聲監測的實驗
10月31日，晴。上午我們先集中復習了有關有關噪聲監測的理論知識及監測原理和技術方法。
時間：10月31日上午9：00——10：00
地點：校東足球場
監測時間：一個小時
1)、實地監測：使用az8921噪聲分析儀對選定地點的噪聲進行實地監測。我們共監測五組數據，各組監測的時間間隔是五分鐘，調到“slow”和計權擋，每5s記一次數，每人測100次，記數同時判斷噪聲來源。對五組數據進行一系列的處理，得出測定地點的平均噪聲。
2)、通過監測對環境質量進行分析評價：根據我國城市區域環境噪聲標準，對實測噪聲進行等級歸類，分析校園內噪聲的污染狀況。
(二)、城陽環保分局監測站各功能區監測采樣點見習、采樣
11月1日，晴。我們實習的第一站—城陽金田熱電有限責任公司。安排這一站實習的目的主要是熟悉和掌握大氣污染排放要求及處理設備。青島金田熱電有限公司是一個以煤為原料的火力發電廠，年發電量為1億千瓦，主要工藝流程為：煤(鍋爐燃燒)→熱能(高溫高壓的蒸氣)→氣輪機→機械能→發電機→電能
火力發電廠的建設周期短，受地域限制少。但是，火力發電使用的是高消耗性能源，其發電成本高，技術要求高。為提高經濟效益、保護環境，金田熱電有限公司對各個工藝流程進行優化，力求將環境污染降到最低。①對“三廢”：廢水、廢氣、廢渣實行綜合利用，既發電又供熱，是城陽區的的供熱處。②燃料煤先經過“石灰石脫硫床”進行脫硫，再進入鍋爐燃燒，這樣就大大降低了so2排放量。降低了對環境的壓力。③在盡量減輕環境污染的基礎上，科學設置煙囪高度為120m。④公司安裝了先進的靜電除塵裝置，主要去除煙氣中的so2、no_及微塵。該公司排放的大氣污染物主要是氮氧化物、二氧化硫和煙氣等。在該公司有關人士和監測站相關領導及老師的帶領下，我們參觀了熱電廠的鍋爐控制室、發電機和主控室，了解了整個運作流程，尤其是污染物處理設備的工作過程。發電時先通過傳輸帶將煤運到鍋爐，然后煤在鍋爐內燃燒，為發電機提供能量。煤燃燒產生的氮氧化物、二氧化硫等廢氣通過靜電除塵器除塵后經煙囪排入大氣中，工作人員通過電腦隨時監控整個工作流程。
之后我們去了今天實習的第二站—白沙河和云頭崮水庫。安排這一站實習的目的主要是熟悉和掌握水環境監測的布點和取樣的方法。根據了解，城陽分局監測站在城陽區共布設了三個水樣采集點，分別為：書苑水庫、虹子河水庫和云頭崮水庫。
發源于嶗山巨峰北麓，流經嶗山水庫，注入膠州灣，全長28公里,流域面積215平方公里，是城陽區重要的飲用水源地，河水很淺(2-3m)而且很窄(<50m)，監測站僅在該河中央設立了一個監測斷面，監測斷面上設置了一條中泓線，在水面下大約0.5m處布置了一個采樣點。但今年由于雨水不足，水源減少，白沙河水位較低，水質較差，我們在白沙河流經308國道的北岸處進行了實地參觀和水樣采集。
水庫，其水源主要為雨水和附近山上流下的泉水，水質很好，清澈見底，污染源少，是一座小型(庫容200萬—300萬立方米)農用水庫，主要用來做農業灌溉，在未經處理之前不能直接飲用。由于水庫面積較小，監測站只在出口處設置采樣點，我們在此進行了水樣采集。
最后我們來到了青島市環保局城陽環保分局監測站。該監測站是青島市環保局設置的大氣自動檢測站點，另外該監測站還對水、大氣、噪聲、工業放射源等進行長期布點監測。青島市目前共設置11個監測站，青島市環保局城陽環保分局檢測站是城陽區唯一的監測站點。
該檢測站主要監測項目有：砷、汞、總磷、活性硅酸鹽、氯化物、總硬度。細菌總數、大腸菌群、油、cod(錳法)、葉綠素a、油煙。總氮、硫化物、亞氮、硝酸鹽氮。陰離子表面活性劑、揮發酚、活性磷酸鹽。煙塵、噪聲、二氧化硫、氮氧化物。總鉻、六價鉻、氨氮、bod5。cod、懸浮物、色度、氰化物。銅、鋅、鉛、鎘、鐵、錳、鎳、汞。
我們在兩位負責人的帶領下參觀了監測室，監測室內安裝了對pm10、so2和no進行監測的三臺儀器，三臺儀器都與微機相連，收集到的數據每小時處理一次，經微機整理、匯總。城陽區大氣環境污染物主要為so2和可吸入顆粒物，污染物濃度與風向、風速、氣壓等因素有關。根據監測站多年收集到的各種污染數據顯示，了解城陽區大氣環境質量一般為二級標準(約97%以上)，僅有少數幾天為三級標準。
(三)、采集樣品的實驗室監測
實驗一、水中化學需氧量(codcr的測定)
化學需氧量是指在給定條件下，1l水中各還原物質(主要指有機物)與強氧化劑(重鉻酸鉀)反應所消耗的氧化劑相當于氧的量。水中還原性物質包括有機物和亞硝酸鹽、硫化物、亞鐵鹽等無機物，codcr反映了水中受還原性物質污染的程度。由于水體被有機物污染最為普遍，因此codcr可做為有機物相對含量的指標之一。
我國規定用重鉻酸鉀法來測水中化學需氧量。其原理為：加入過量的重鉻酸鉀溶液氧化水中的還原性物質，過量的重鉻酸鉀以試鐵靈為指示劑，用標準二價鐵離子溶液進行回滴，根據其用量計算水樣中還原性物質消耗氧的量。
實驗二、水中揮發酚的測定
揮發酚是羥基與苯環直接相連的一類物質的總稱。凡是在測定條件(預蒸餾)下能揮發出來的酚即為揮發酚。廢水中通常含有很多種酚，現在僅監測揮發酚。
水樣中酚類化合物不穩定，氧化和受微生物的作用而損失，因而要在水樣采集后立即加入氫氧化鈉，并盡快測定。水樣中氧化性物質、還原性物質、油類對酚的測定有干擾，可用預蒸餾的方法除去大多數干擾物，同時從水樣中分離出揮發粉。酚類化合物于ph為10.0左右介質中，在鐵氰化鉀存在下，與4-氨基安替比林反應，生成橙紅色的吲哚酚安替比林染料，其水溶液在510nm波長處有最大吸收。
此次教學實習我們在實習指導老師的指導下，順利完成了教學實習的安排，達到了實習的目地和要求。為我們日后從事相關工作提供了一個難得的鍛煉機會。
通過此次教學實習，我們不僅鞏固了自己的理論知識，而且極大的鍛煉了我們的實踐操作能力。實習中有許多知識課本上是沒有的，我們學到了更加明確可行的操作技術和應用理論。如何充分靈活利用自己課堂知識進行實際操作，鍛煉自己的實踐操作能力，這次教學實習給了我們一個充分鍛煉的自己的機會。
通過本次的實習，使得我們能夠走出課堂，在現實生活中尋找環境監測的應用實例。在短短的幾天中，使得同學們在許多方面得到了很大的鍛煉和提高：運用所學基本理論知識與應用實踐相統一的能力得到了鍛煉和提高;自主探究，自行設計，合理實施的能力得到了鍛煉和提高.理論的嚴密性與實際操作的靈活性和科學性意識得到了鍛煉和提高;對相關環境監測設備的應用能力得到了鍛煉和提高;認知并了解了環境監測站的工作流程。
同時這次實習讓我意識到環境監測的重要性，目前全球面臨環境污染日趨嚴重，環境質量日益下降，環境監測正在為人類的明天把關，水污染、大氣污染、躁聲污染等等，環境的惡化正在威脅人類的健康，環境質量好壞與人們的日常生活息息相關。
做好環境監測，功在當今，利在后世 。p副標題e
篇二
一、實習目的
我們在學校學習了環境監測這門課，我們已初步掌握了一些簡單的環境監測原理及技術方法,可是課堂上學習的只是一些理論知識，雖然我們也開了一些實驗課，但是課本上的知識還是不能更好的掌握，通過這次的實習，更好的將課堂的理論知識與實際操作的實踐相結合，了解他們之間的異同點，也更清楚地認識到，理論學習與實踐操作之間存在著怎樣的差距。而且還更加了解了監測站的基本工作情況，包括工作內容、工作流程以及工作過程中需要注意的問題。
二、實習時間
我于20__年3月18號上午在太原市環境監測站進行了為期半天的實習。
三、實習單位
太原環境監測中心站
四、 實習過程
(一)實習前準備
復習環境監測理論知識，并了解監測站的基本情況。
(二)實習地點
太原環境監測中心站
(三)實習內容
1、離子色譜
(1)基本原理：離子色譜的分離機理主要是離子交換，有3種分離方式，它們是高效離子交換色譜(HPIC)、離子排斥色譜 (HPIEC)和離子對色譜 (MPIC)。用于3種分離方式的柱的填料樹脂骨架基本都是苯乙烯-二乙烯基苯的共聚物，但樹脂的離子交換功能基和容量各不相同。HPIC用低容量的離子交換樹脂，HPIEC用高容量的樹脂，MPIC用不含離子交換基團的多孔樹脂。3種分離方式各基于不同分離機理。HPIC的分離機理主要是離子交換，HPIEC主要為離子排斥，而MPIC則是主要基于吸附和離子對的形成。又分為高效離子交換色譜，離子排斥色譜，離子排斥色譜。
(2)離子色譜的優點
①快速、方便
對7種常見陰離子(F-、Cl-、Br-、NO2-、NO3-、SO42-、PO43-)和6種常見陽離子(Li+、Na+、NH4+、K+、Mg2+、Ca2+)的平均分析時間已分別小于8min。用高效快速分離柱對上述7種最重要的常見陰離子達基線分離只需3min。
②靈敏度高
離子色譜分析的濃度范圍為低μg/L(1～10μg/L)至數百mg/L。直接進樣(25μL)，電導檢測，對常見陰離子的檢出限小于10μg/L。
③選擇性好
IC法分析無機和有機陰、陽離子的選擇性可通過選擇恰當的分離方式、分離柱和監測方法來達到。與HPLC相比，IC中固定相對選擇性的影響較大。
④可同時分析多種離子化合物
與光度法、原子吸收法相比，IC的主要優點是可同時檢測樣品中的多種成分。只需很短的時間就可得到陰、陽離子以及樣品組成的全部信息。
⑤分離柱的穩定性好、容量高
與HPLC中所用的硅膠填料不同，IC柱填料的高pH值穩定性允許用強酸或強堿作淋洗液，有利于擴大應用范圍。
(3)離子色譜的應用
①無機陰離子的檢測
②無機陽離子的檢測
③有機陰離子和陽離子分析
1)生物胺的檢測
2)有機酸的檢測
3)糖類分析
2、無機前處理室
此實驗室主要是為液相色譜處理所涉及到的藥品，是必不可少的步驟，看似簡單，但是十分重要。
3、氣相色譜室
我們見到的是GC-14B氣相色譜儀，主要是針對于揮發性和半揮發性有機物。還有FID氫火焰檢測器，而它主要是針對于苯系物和非甲烷總烴。一般使用離子肼將離子打成片段，若有物質泄漏，可以通過離子片段，將物質確定出來。
色譜法的最早應用是用于分離植物色素，其方法是這樣的：在一玻璃管中放入碳酸鈣，將含有植物色素(植物葉的提取液)的石油醚倒入管中。此時，玻璃管的上端立即出現幾種顏色的混合譜帶。然后用純石油醚沖洗，隨著石油醚的加入，譜帶不斷地向下移動，并逐漸分開成幾個不同顏色的譜帶，繼續沖洗就可分別接得各種顏色的色素，并可分別進行鑒定。色譜法也由此而得名。
①基本原理：
在色譜法中存在兩相，一相是固定不動的，我們把它叫做固定相;另一相則不斷流過固定相，我們把它叫做流動相。
色譜法的分離原理就是利用待分離的各種物質在兩相中的分配系數、吸附能力等親和能力的不同來進行分離的。
使用外力使含有樣品的流動相(氣體、液體)通過一固定于柱中或平板上、與流動相互不相溶的固定相表面。當流動相中攜帶的混合物流經固定相時，混合物中的各組分與固定相發生相互作用。
由于混合物中各組分在性質和結構上的差異，與固定相之間產生的作用力的大小、強弱不同，隨著流動相的移動，混合物在兩相間經過反復多次的分配平衡，使得各組分被固定相保留的時間不同，從而按一定次序由固定相中先后流出。與適當的柱后檢測方法結合，實現混合物中各組分的分離與檢測。
②基本流程：樣品由載氣吹動 ——> 樣品經色譜柱分離——>檢測器檢測成分——>工作站打印分析結果一色譜法也叫層析法，它是一種高效能的物理分離技術，將它用于分析化學并配合適當的檢測手段，就成為色譜分析法。
③色譜分類方法：
色譜分析法有很多種類，從不同的角度出發可以有不同的分類方法。
從兩相的狀態分類：
色譜法中，流動相可以是氣體，也可以是液體，由此可分為氣相色譜法(GC)和液相色譜法(LC)。固定相既可以是固體，也可以是涂在固體上的液體，由此又可將氣相色譜法和液相色譜法分為氣-液色譜、氣-固色譜、液-固色譜、液-液色譜。
④ 色譜儀應用：檢測站、質檢部門、環境保護部門、醫院、酒廠、化工廠、石化企業、煉油廠、液化器廠、食品廠、高等院校生物化學專業等
4、液相色譜室：
我們參觀的是LC-6A液相色譜儀，主要是用于測量苯并芘的。
①基本原理：高效液相色譜法是在經典色譜法的基礎上，引用了氣相色譜的理論，在技術上，流動相改為高壓輸送(最高輸送壓力可達4.9′107Pa);色譜柱是以特殊的方法用小粒徑的填料填充而成，從而使柱效大大高于經典液相色譜(每米塔板數可達幾萬或幾十萬);同時柱后連有高靈敏度的檢測器，可對流出物進行連續檢測。
②主要特點 ：
1.高壓：液相色譜法以液體為流動相(稱為載液)，液體流經色譜柱，受到阻力較大，為了迅速地通過色譜柱，必須對載液施加高壓。一般可達150～350×105Pa。
2. 高速：流動相在柱內的流速較經典色譜快得多，一般可達1～10ml/min。高效液相色譜法所需的分析時間較之經典液相色譜法少得多，一般少于 1h 。
3. 高效：近來研究出許多新型固定相，使分離效率大大提高。
4.高靈敏度：高效液相色譜已廣泛采用高靈敏度的檢測器，進一步提高了分析的靈敏度。如熒光檢測器靈敏度可達10-11g。另外，用樣量小，一般幾個微升。
5.適應范圍寬：氣相色譜法與高效液相色譜法的比較：氣相色譜法雖具有分離能力好，靈敏度高，分析速度快，操作方便等優點，但是受技術條件的限制，沸點太高的物質或熱穩定性差的物質都難于應用氣相色譜法進行分析。而高效液相色譜法，只要求試樣能制成溶液，而不需要氣化，因此不受試樣揮發性的限制。對于高沸點、熱穩定性差、相對分子量大(大于 400 以上)的有機物(這些物質幾乎占有機物總數的 75% ～ 80% )原則上都可應用高效液相色譜法來進行分離、分析。 據統計，在已知化合物中，能用氣相色譜分析的約占20%，而能用液相色譜分析的約占70～80%。
5、煤質分析室
主要采用的就是全自動工業分析儀和5E-2500A電腦量熱儀。
I、全自動工業分析儀
①基本原理 HKGF-8000全自動工業分析儀主要由分析儀、計算機系統、打印機三部分組成。其將遠紅外加熱設備與電子天平結合在一起，在特定的氣氛條件、規定的時間內對受熱過程中的試樣予以稱重，以此計算出試樣的水分、灰熔點測定儀分及揮發分等工業分析指標。用分析儀I測定揮發分、分析儀II測定水分和灰分。PC機既可同時控制分析儀I、分析儀II測定煤樣的揮發分、水分、灰分，又可單獨控制分析儀I或分析儀II單獨測定煤樣的揮發分、水分、灰分。測揮發分的I儀和測水分、灰分的II儀要一一對應放置樣品。
②操作要點：
(1)煤炭揮發分的測定 其流程如下：運行儀器的測試程序，進入工作測試菜單，輸入相關的試樣信息后儀器自動稱量揮發份帶蓋空坩堝，空坩堝稱量完畢，放置試樣0.8～1.2g，然后系統稱量試樣質量并開始加熱高溫爐，高溫爐溫度到900℃恒溫2min后，送樣桿樣坩堝送入高溫爐內900℃區域灼燒7min后再開始分析下一個煤樣。
(2)水分、灰分測定 其流程如下：運行儀器的測試程序，進入工作測試菜單，輸入相關的試樣信息后儀器自動稱量水分、灰分空坩堝，空坩堝稱量完，放置試樣0.6～0.8g，然后系統稱量試樣質量并開始加熱高溫爐，系統自動打開氮氣閥，向高溫爐內通氮氣，流量控制在4～5L/min，先將高溫爐加熱120℃恒溫10min后開始稱量坩堝，當坩堝質量變化不超過系統設置時水分分析結束，系統報出水分測定結果，同時關閉氮氣閥，高溫爐繼續加熱至500℃恒溫30min后，然后再加熱至815℃恒溫45min，系統開始稱量坩堝，當坩堝質量變化不超過系統設置值時灰分分析結束，系統報出灰分測定結果。
II、電腦量熱儀 主要應用的就是氧氮量熱法，溫度小數點一般保留四位。
6、測硫儀器
我們參觀的監測站主要用的是國際標準，一般采用的則是5E-B5/AII全自動測硫儀，還有一種就是S-144DR型紅外定硫儀，現在不怎么太常用。
7、原子吸收室
我們參觀的主要有火焰原子吸收和石墨爐原子吸收。儀器有AA-6800原子吸收分光光度計。
I、火焰原子吸收：
①基本原理：儀器從光源輻射出具有待測元素特征譜線的光，通過試樣蒸氣時被蒸氣中待測元素基態原子所吸收，由輻射特征譜線光被減弱的程度來測定試樣中待測元素的含量。
②特點:靈敏度高、抗干擾能力強、精密度高、選擇性好、儀器簡單、操作方便。
③用 途： 原子吸收光譜儀可測定多種元素，火焰原子吸收光譜法可測到10-9g/mL數量級，石墨爐原子吸收法可測到10-13g/mL數量級。其氫化物發生器可對8種揮發性元素汞、砷、鉛、硒、錫、碲、銻、鍺等進行微痕量測定。
因原子吸收光譜儀的靈敏、準確、簡便等特點，現已廣泛用于冶金、地質、采礦、石油、輕工、農業、醫藥、衛生、食品及環境監測等方面的常量及微痕量元素分析。
II、石墨爐原子吸收
8、原子熒光吸收室
用的主要是原子熒光儀，主要是用于測量汞、砷、硒、銻元素，但是一般是測量地表水和地下水，而不能測污水，此儀器只能測微量元素，而污水中這些元素的含量會很高。
9、COD的測量
在監測站看到的儀器與我們實驗室的不同，這里的更加簡便，而且誤差更小，一般是用標準COD消解器。
①基本原理 在強酸性溶液中，準確加入過量的重鉻酸鉀標準溶液，加熱回流，將水樣中還原性物質(主要是有機物)氧化，過量的重鉻酸鉀以試亞鐵靈作指示劑，用硫酸試亞鐵靈標準溶液回滴，根據所消耗的重鉻酸鉀標準溶液計算水樣化學需氧量。
10、自動檢測
空氣質量自動檢測：可以測量大氣能見度，主要是采用紅外的方法.
智能降水采樣器：如下圖 ：
沙塵暴自動檢測：這是國家新增的項目，能更好的檢測到沙塵暴，可以讓人們做好準備。
大氣顆粒物濃度
溫室氣體檢測
CH4，非CH4分析儀 ALPH5
CO2分析儀 360E
氫氣發生器 HG-1805
零器發生器 TH-2007
五、 實習總結
通過老師對環境監測各種測量儀器的講解指導，強化運用理論知識進行現狀分析、數據處理、報表填寫等基本技能，掌握環境監測的工作流程，同時也更加了解了先進的環境監測技術和裝備。而且還讓我們開闊了眼界，增長了見識，為了我們以后更好的工作打下來堅實的基礎，這次的實習使我更深入地接觸專業知識，更加理解測量儀器的原理，進一步了解環境保護工作的實際，了解環境治理過程中存在的問題和理論和實際相沖突的難點問題。
篇三
一 實習目的與要求
1. 了解如何制訂全市機動車排氣污染檢測工作計劃。
2. 與實施機動車排氣污染陸路檢
3. 會對本市有關機動車排氣檢測相關數據匯總、錄入、綜合分析
4. 會如何與別人共同進步，并處理好工作、同事關系。正確理解團隊的意義
5. 課堂上學到的知識進行更進一步的學習與總結
6. 提升自己的各方面的素質，從實踐中學習與總結工作經驗，為今后的工作 提供良好的參考與指向。
二 實習時間點與地
實習時間：20__.5.9——20__.5.27
實習地點：上海市環境監測中心——機動車污染監測室
三 環境監測中心與機動車污染檢測室概況
環境監測中心簡介
上海市環境監測中心主要承擔上海市行政管轄范圍的環境質量監測和污染源監測工作，包括水、大氣環境質量、土壤、固體廢棄物、環境噪聲以及一些敏感地區的環境監測工作，如飲用水源取水口等。為本市的環境管理和決策提供技術監督、技術支持和技術服務，是全市環境監測系統的網絡中心、技術中心、信息中心和培訓中心。
上海市環境監測中心的職責為：負責編制全市環境監測工作計劃和規劃;組織本市各區、縣環境監測站共同實施全市的環境監測工作;承擔突發性環境污染事故監測;從事環境監測技術的開發和研究，承擔國家和地方環境標準、技術規范、環境測試新技術和新方法研究等驗證工作以及環境監測技術的專項課題研究和國家環境標準樣品的協作定值任務;從事環境新技術的開發和研究，負責對本
市區、縣環境監測站的質量監督、技術指導、培訓和考核，組織網絡內的實驗室比對活動;負責發布上海市每日的空氣質量預報和日報;編制各類有關環境質量報告和污染源監控報告;向市政府、有關管理部門提供決策分析報告;為環境執法提供可靠的執法依據。
機動車污染檢測室概況
負訂全市機動車排氣污染監測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、抽檢并負責儀器設備的維護、保養;負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網絡平臺的監控、年檢站監測工作的定期質量監督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監測報告、綜合分析報告等工作 監測中心服務領域
上海市測中心目前可向社會提供的服務項有：建設項目環境驗收監測、室內環境檢測、安全優質農產品產地環境監測、環保產品環保指標監測、污染源委托監測和監督監測，排污申報復核監測、機動車排放氣監測、環境質量監測、環境污染事故監測、環境污染糾紛仲裁監測等。
中心能力配置
上海市環境監測中心現有在職員工150名，其中：博士3名、碩士23名，教授級高級工程師5名，高級工程師28名，工程師52名，專業技術人員占員工總人數的89.3%。
上海市環境監測中心擁有8000m2的南丹路中心實驗室和2700m2的松浦大橋水質監測實驗室，固定資產約4300萬元。擁有質譜-色譜聯用儀、高效液相色譜儀、等離子體發射光譜儀、氣相色譜儀、離子色譜儀、原子吸收分光光度儀等一批分析儀器，以及環境空氣自動監測車、德圖煙塵煙氣分析儀、頻譜分析儀等現場監測設備和傅立葉紅外多組分氣體分析儀、手持式化學戰劑檢測儀、BOD快速測定儀、HACH水質速測光度計等環境應急監測儀器，儀器的數量和質量在全國環境監測系統中均處在前列，這些設備對實施環境質量監測和污染源排放監控，拓寬本市的監測領域，提高監測水平提供了一定的條件
動車污染檢測室概況
負責制訂全市機動車排氣污染監測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、
抽檢并負責儀器設備的維護、保養;負責全市機動車年檢站機動車排氣污染檢測數據的審核和網絡平臺的監控、年檢站監測工作的定期質量監督檢查;負責本市有關機動車排氣檢測相關數據審核匯總、監測報告、綜合分析報告等工作。
四 實習內容
我的工作主要是以辦公室內的文職工作為主，以錄入資料，文獻，以及外出路檢取回的監測報告。將他們輸入電腦，并且總結出E_CEL。同時幫助別人輸入工作安排，工作計劃，人員安排，政策規劃總結等工作以及少數文獻翻譯的工作。 我錄入的內容主要有機動車污染治理，其中包括許多方面，比如中外車輛管理對比，上海市車輛管理，應對措施與推行政策等。我總結了其中的主要內容已經工作時取得的經驗，概括了工作的實習時經手的內容。
1 機動車污染治理
①上海市新車上牌管理與新車標準時間表
上海市新車牌照管理政策：上海作為一個特大城市，現發展階段，對交通采取一些階段性的管理措施是上海私車牌照拍賣。由于人口密度過于集中，汽車牌照拍賣是上海在交通管理方面實行的一項特殊政策;自1986年以來，上海開始實施私車牌照限額發放，無底價拍賣的政策，并一直沿用至今。目前，每月新車拍賣上牌數約8000輛，滬C牌照(非拍賣)每月約2000輛。
上海市將從2009年11月1日起對所有輕型汽油車、以及公交、環衛、郵政車輛，提前實施《輕型汽車污染物排放限值及測量方法(中國Ⅲ、Ⅳ階段)》(GB18352.3-2005)和《車用壓燃式、氣體燃料點燃式發動機與汽車排氣污染物排放限值及測量方法(國家III-IV-V標準)(GB 17691-2005)》中的第四階段排放標準;其余機動車根據國家新車標準實施時間實施既年開始實施。此外，根據環保部的要求，上海、北京等四個重點城市從今年7月1日起實施摩托車國三標準。
根據國家規定，全國新車可能在年實施第五階段機動車排放標準，簡稱國5，上海市汽車新車與全國同步實施國5標準。
②加大力度淘汰老舊車輛
2010年6月，上海換發全國版黃綠標，兩年時間完成黃綠標的全面更換，全國黃綠標規定國一及以上的汽油車和國三及以上的柴油車發放綠色《環保檢驗合格標志》(簡稱“綠標”)，國一標準以下的汽油車和國三標準以下的柴油車發放黃色《環保檢驗合格標志》(簡稱“黃標”)。環保局和公安車管部門加強對年檢環節發標工作的管理，確保按期、有序、高效推進。
目前，每年機動車老舊車輛淘汰約1萬輛，預計至年能夠淘汰約5萬輛。若今后加大老舊車輛淘汰更新力度，到年淘汰全部國1以及以前或國0前的汽車。
③推行交通政策執行，管控重點區域交通污染
2010年6月開始，全天禁止無上海市環保標志或國家綠色《環保檢驗合格標志》的車輛在上海市中環線(含中環快速道路、地面道路及輔道)構成的區域范圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。尚未領取國家綠色《環保檢驗合格標志》的外省市機動車可以在入境道口領取有限期為七日的《臨時入滬憑證》，憑證可以在限行區域以及非高峰時段的高架道路上通行。
年1月起，全天禁止無國家綠色《環保檢驗合格標志》的車輛在上海市中環線(含中環快速道路、地面道路及輔道)構成的區域范圍道路內，以及延安路高架路、南北高架路、滬閔高架路、逸仙路高架全線道路上行駛。
區域限行的交通政策，不但可以降低重點區域內的交通污染排放量，也可以在一定程度上減少道路交通運行壓力。
表1 不同政策下年機動車NO_年排放總量
表2 不同政策下年機動車PM年排放總量
表3 不同政策下年機動車VOC年排放總量
④ 機動車污染減排效果評估
在不采取任何政策情況下，機動車NO_排放總量年比2010年增加0.02萬噸，上升0.2%;PM排放總量年比2010年增加0.022萬噸，增加2.5%;VOV排放總量年比2010年增加0.67萬噸，增加10.9%。
⑤新車排放標準的減排效果
上海市新車與全國同步在年實施國5，20__年機動車NO_年排放總量比2010年減排0.3萬噸，降低了2.7%;PM年排放總量比2010年增加0.02萬
噸，增加了2.5%;VOV排放總量年比2010年增加0.67萬噸，增加10.9%。 ⑥加大力度淘汰老舊車輛的減排效果
到20__年淘汰國1以前(國0)的汽車，20__年機動車NO_和PM年排放總量比2010年分別可以減排0.88和0.062萬噸，分別下降了8.0%和6.9%;20__年機動車VOC年排放總量比20__年增加0.26萬噸，增加了4.2%。
到年淘汰全部國1以及以前的汽車，20__年機動車NO_、PM和VOC年排放總量比2010年分別可以減排1.73、0.213和0.46萬噸，分別下降了15.7%、23.9%和7.5%。
表4
近十年來，上海市機動車保有量以年均10%以上速度增長。到2009年底，上海市擁有各類機動車243.42萬輛，比上年增長6.3%。其中，汽車147.3萬輛，增長11.5%。在汽車擁有量中，私人汽車85.19萬輛，比上年增長18.3%。上海市公交線路達到1058條，全年優化調整公交線路282條，新辟98條;公交運營車輛1.63萬輛，運營出租車4.91萬輛;另外長年在上海行駛的外地牌照機動車約30萬輛。機動車數量的快速增加給全市交通環境帶來了巨大的壓力。
圖1十年來機動車保有量變化趨勢
⑦保有量增長及車輛組成
2000年以后，機動車保有量處于高速增長的態勢。而隨著經濟的發展，以及機動車相關管理政策的推行，車型結構也在逐步發生變化。摩托車的保有量在總量中占據半邊江山，在2004年達到峰值113.5萬輛。但是隨著上海逐步推行的區域摩托車限行等政策，近年來，摩托車數量開始逐漸下降，2009年在用摩托車數量為91.7萬輛。輕型客車則持續保持高速增長的勢頭。
表5上海市車輛保有量 單位: 萬輛
⑧ 機動車排放水平組成
上海在用車輛主要以國2排放標準為主。但是國1以及國1以前排放標準的老舊車輛仍有超過20萬輛，比例約占15.5%左右。
表6 20__年上海市車輛排放水平分布 單位: 萬輛
⑨ 20__年機動車排放總量及排放貢獻
20__年，上海市機動車NO_、PM、VOC年排放總量分別是10.9、0.89、6.46萬噸。上海市機動車NO_的排放主要來自貨車、客車和公交車，貨車、客車和公交車排放NO_分別占總量的53.2%、21.8%、19.1%，PM的排放主要來自貨車和公交車，貨車和公交車排放PM分別占總量的58.4%、24.1%。VOC的排放主要來自客車和摩托車，其排放VOC分別占總量的32.6%、32.5%。
⑩ 機動車排放總量預測
本次研究采用IVE模型對上海市機動車污染物排放總量進行測算。2010年，上海市機動車NO_、PM、VOC年排放總量分別是11.04、0.892、6.13萬噸。NO_的排放主要來自貨車，貨車排放NO_占總量的55.3%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的61.2%;VOC的排放主要來自客車和摩托車，排放VOC分別占總量的33.6%、32.0%。
20__年，上海市機動車NO_、PM、VOC年排放總量分別是11.06、0.914、6.80萬噸。NO_的排放主要來自貨車，貨車排放NO_占總量的58.8%;PM的排放主要來自貨車，貨車排放PM占總量的67.7%;VOC的排放主要來自摩托車和客車，排放VOC分別占總量的39.7%、37.7%。
2 建立上海市機動車污染綜合管理的組織機構
機動車污染管理關系到車輛生產銷售、安全管理、排放控制、執法檢查、更新淘汰以及油品質量監管等各工作領域，涉及本市經委、發改委、公安、質監、交通、環保等各政府部門的工作。從本市過去機動車污染控制工作開展的經驗來看，統一的組織協調機構的設置是機動車污染防治順利開展的重要保障。但是，由于各單項法對各職能部門定位不明確或互相沖突，使得本市各職能部門在機動車污染防治工作中難以形成合力，從而在一定程度上滯緩了本市機動車污染控制的步伐，降低了政府的工作成效。從本市目前的機動車防治工作需求來看，急需形成一個統一的組織協調機構，以便統一認識、統一步伐、統一行動，形成全市各分管部門相互配合、相互促進、職能互補的機動車污染防治的長效管理機制，以共同推進本市的機動車污染防治工作。
成立領導機構：由市政府牽頭，成立上海市機動車排放領導小組，成員：環保局、公安交管、技監局、城交局(圖1)。成立職能機構：由市環保局牽頭，市公安交管、城交局與市技監局配合，成立上海市機動車尾氣排放管理辦公室。根據上海市特點，應在市環保局的指導下執行二級管理模式;環保局職能機構實施的管理職能為I系統 (車輛檢測系統)、由環保局牽頭與市交通局合作組織實施M系統 (車輛維護系統)、組建“上海市機動車排氣監管中心”開展具體工作。
積極推進組建開展具體工作的“上海市機動車排氣監管中心”，其職責是：研究制定本市實施的檢測標準，工作規范，操作程序，考核方法;負責制訂全市機動車排氣污染監測工作計劃，組織實施機動車排氣污染路檢、抽檢并負責儀器
設備的維護、保養;建立檢測資料信息數據庫，實施對各檢測站的監督管理工作;配置先進檢測設備，制定檢測設備的技術要求及驗收標準，分析研究全市的尾氣檢測結果，專題研討機動車排氣污染控制;?提供所有技術支持，負責監測網絡數據收集與分析,并及時向上級職能部門匯報治理工作的進展情況;培訓檢測站檢測人員和管理人員。
圖2 上海市機動車排放I/M制度實施管理結構示意圖
五 實習體會
這次實習，我負責的主要工作就是文職類的工作，為大家輸入些工作內容，期間也做過些其他的工作，比如日常雜物處理，車流量計數，外出進行實地車流量統計，加油站實地工作處理等。
在實習中，我通過工作，了解了許多機動車污染的知識，通過錄入上海市新車上牌管理與新車上牌時刻表，我知道了機動車尾氣污染的趨勢以及一些通過限制拍照等方法控制車輛的方法。還有我知道了要對區域的車輛污染進行重點管理的意義與方法。對車輛減排，我們要先從評估做起，從綜合性看他的預期效果以及實際上的效果，從而進行評定，再看各方面的貢獻，做出今后的預測以及改善的方法，這些就是進行機動車排放評價的一些基本步驟。
通過這次實習，我了解到了許多課本上沒有，卻又和課本上學習的知識密不可分的知識，完善了我在環境監測評價方面的知識面。鍛煉了自己的惰性，
學習檢測中心老師們的工作態度，每天堅持工作時不偷懶，完成老師們交給我的任務，鍛煉了自己為人處世方面的能力。與老師以及同學們相處融洽，充分理解了什么叫做團隊，什么叫做齊心協力。對上海的環保事業有了很直觀的了解，知道以后在車輛方面如何做到環保與正常使用車輛共存的方法。知道了自己要如何努力，從出行的方法更安全與環保。