工作心得監理
心得可以被稱作是人們學習事物的一個自我總結，歸納出適合自己的處理類事情的一套獨特方法。優秀的工作心得監理是什么樣的？下面給大家帶來工作心得監理，供大家參考。
工作心得監理篇1
通過這段時間的實習，我發現監理每天的工作量也是比較大的，事無巨細，只要是屬于職責范圍的，都要認真去對待，并且要直接對甲方負責。監理雖然有辦公室，并且條件還可以，但是除了午休和整理文檔，其余大部分時間還是都在工地第一線，也是非常辛苦的，比如要澆筑混凝土的時候，旁站是一個非常重要的工作，這個時候，我和師傅都堅持旁站工作。同時通過監理們的言傳身教，我被他們認真負責的態度所感動。他們高超的專業素質，火眼金睛，很多問題，我怎么看都沒發現問題，監理們憑借敏銳的職業嗅覺都一一發現，并且不厭其煩的要求施工方整改，這種敬業的態度讓我很是感動。由于施工方的水平有限，也難免會出現各種大小問題，師傅就會找項目經理或施工員談話，要求認真對待，我也從中學到了一些質量控制的知識。
這真是一個學習型組織。甲方代表，項目經理，監理師傅們經常在工作的閑暇來我們辦公室玩，和我們交流經驗，無論是專業方面的還是思想方面的都涉獵到。平時大家一有空就在辦公室討論圖紙上，施工技術方面的問題，避免個人識圖產生歧義，使得管理更高效，尺度更加統一。我有時間也多看看施工圖，熟悉圖紙的內容。
在實習期間，我深深地體會到團隊的作用。我和師傅們通力合作，使得原本一兩個人很難完成的檢查任務提前完成。大家也絲毫不因為我是實習生而冷眼相待，反而非常熱情的提供幫助，介紹監理常識，讓我很快進入了角色。我剛到工地的時候，師傅就讓我熟悉圖紙和03101及04101圖集，等到驗收鋼筋時，師傅又在現場給我講解，經過幾天的陪同，我已經能夠獨立的檢驗梁，板的鋼筋了，并且把每個地方的作用都了解了。在以后的檢驗鋼筋工作中，師傅把任務都交給我了，我非常感謝師傅給我這樣的機會，我也非常珍惜這樣的機會。
通過這次實習，我還學會了如何去尊重工人。我的師傅是個年輕但經驗比較豐富的土建監理員，他一直告誡我，當工人們的勞動成果出現偏差時，我們并不是直接去指責，而是反映問題，善意提醒，這樣有利于緩和矛盾，不挫傷工人勞動積極性，對于穩定施工質量很有幫助。但是對于承包商惡意偷工減料，不顧質量的行為，就不能包庇，應及時要求整改，并向業主反映。監理工作因對象不同，方法不同，就為一點，更好的促進工程質量的控制。其實很多質量問題，都應該在監理發現之前，由施工方的施工員率先發現的，但是正如我前面所說的，施工方素質比較差，部分分部分項工程都是外包的，施工企業質量自檢過程形同虛設，這就加重了我們監理部門的負擔。還有部分項目部的領導缺乏專業素養，能力有限，或者責任心不強，溝通有障礙，這些困難對于監理而言都要努力去克服，一切都要有耐心，應為我們是屬于服務業。
這次生產實習雖然時間很短，但是我不但學到了很多施工技術，管理方面的基本知識，還學到了監理專業的一些常識，并且經常深入工地，在第一線進行學習，理論與實踐相結合，在短短幾天內，個人能力得到了一定的提升，并且在工作中得到了師傅們和總監的認可，總監也對我的工作給與了比較高的評價。我在工作中，學會了融入團隊中來，依靠團隊的力量，解決困難的問題。熱情對待工作，對待周圍的人。
在實習的過程中，我越來越覺得人際交往的重要性。而人際交往最重要的是首先要尊重人，無論是一線工人還是項目經理，都要謙遜對待，其次是自己要主動交流自己的想法，這樣能第一時間糾正自己錯誤的理解，第一時間接觸最新的情況，更扎實的打好專業基礎。同時我在監理工作實踐中，對監理的作用，監理的地位，監理的現實問題進行了思考，每天堅持寫實習日記，記錄了很多資料，表達了自己對于這些新鮮經歷的感想，這些日記也作為了本實習報告的一個部分，側面表達我對實習工作端正態度和對實習工作更深層面的思考。
總監總是對我說，我們項目部人少，希望大家不要固守自己的專業，毫不涉獵其他方面，俗話說，技多不壓人。趁現在年輕，多學點，多做點，成為一個全面一點的人才，更適合小企業的發展。專業水電監理員也要學點土建監理知識，而土建的也要學點水電的知識。我覺得總監的話是正確的，現在還年輕，誰知道自己以后真的從事什么呢，在精通自己專業的同時，要有寬廣的視野，這是個人職業生涯提升的一個關鍵。因此我在實習期間也向師傅學習了許多有關水電的知識。
在工地上的這段時間里，我的性格也發生了微妙的變化，我走在路上特別喜歡和老老少少的剛認識的朋好打招呼，大家也都非常熱情，經常在休息的時候隨便和大家聊聊天，感覺他們在工地上有著說不完的趣事，而且工地上無論監理還是民工，其實都挺好相處的，而且感覺大家雖然苦，但是心態都很好。從他們身上，我學到了很多知識。
工作心得監理篇2
繁忙充實的一年，勇擔重任，催人成熟。
光陰如梭，時光荏苒。20_年就要成為歷史了，內心不禁感慨萬千!轉眼間又將跨過一個年度之坎，回首過去的一年，雖沒有轟轟烈烈的戰果，但也算經歷過不平凡的考驗和磨礪了。非常感謝建設單位給監理部這個鍛煉的平臺，令監理部在工作中不斷的學習，不斷的進步，慢慢的提升自身的素質與才能。回首過往，_____工程已陪伴我走過了人生很重要的幾年，使監理部懂得了很多。建設單位和施工單位對監理部的支持與關愛，令監理部感受到人間的溫情，在此監理部向建設單位表示最衷心的感謝!正是有你們的協助才能使監理部在工作中更加的得心應手，也是因為有你們的幫助，才能令監理部在工作的同時更上一個臺階。在工作上，嚴以律己，較好的完成了各項工作任務。下面，監理部將本年度監理工作總結報告如下：
一、業主篇：
我們說你們天天往工地現場轉悠什么?天天轉悠不說，還檢查不出什么毛病。檢查不出什么毛病不說，還專門盯著監理是不是在現場站崗。見到監理之后不說，還臭擺譜。臭擺譜咱也不提，說出的話也太沒水平了，管MPa(兆帕)叫帕瑪。末了末了還來一句——出什么問題，不找施工單位，先找你們監理。服了!
你們說你們有能力，你們工作時間長，又有經驗，管理別人上癮，監理部也沒攔著你，滿工地不都是人么。實在你們非拉著個監理來滿足一下虛榮心，監理部也就不說什么了，但是兔子還不吃窩邊草呢，你怎么專揀自己人下手呢?難道你們不知道咱們是一撥滴!死嗑監理難道真能提高工作效率?
還有一些小業主，胡子還沒長全呢，就不知道怎么得瑟了，到了工地，就管那些身經百戰的老師傅叫老_的，監理部說你們叫誰呢?小學老師沒教過你尊敬師長么。監理部要是你們領導，早就把你們給和諧了。
二、施工單位篇：
人類的本能是保護自己，從這個角度來講，對于他們的一切行為表示理解。
你說一個工程的投資也不少吧，你說哪個傻子愿意干賠錢的買賣。你說你們煙不少抽，酒不少喝，車不少坐，怎么一提到工期進度，就提沒錢呢?監理部說咱不帶這么欺負人的!
對于監理部一直敬重的老同志們，咱就不能給小同志們樹立一個功德圓滿的榜樣嗎?張口一個設計荷載很保險，閉口一個以前一直這么干，弄得監理部一直分不清規范的小編們到底是不是絕對權威。
資料員每個月一到計量，資料就像海嘯一樣撲面而來，監理部說你們就不能提前做點嗎?干嘛非得掐這時間呢?你熬五天做資料，之前已經歇了25天了阿，可監理部招誰惹誰了!
再說施工重地半年也看不見個女的，冷不丁的走過一個身材稍微曼妙一點的，呦喝，整個工地的人，腰也直了，腿腳也利索了，說話也大聲了，干活也有勁了，這都是些什么人啊，監理部說你們吃了蓋中蓋了?
三、監理單位篇：
公司天天催著監理部要找準對象，哎，監理部說你們瞎急什么玩意?監理部不更著急?你說哪個業主不愿意天天被人哄著，天天有人陪著，時不時地講個笑話逗他們開心，可是監理部哪有這閑工夫啊!
四、監理部成員篇：
作為一名工程人員，哪里有工程，哪里就是我們的家，這樣的工作可以使我們有機會游遍祖國的大好河山，可以使我們有機會認識不同的業主和施工單位，監理部覺得和他們抬杠拌嘴實在是一件幸事，沒有他們的較真，就沒有監理部內在真理的升華。有這樣只要進度不要質量和安全的施工單位，還有把監理部不當人看的建設單位，出賣監理部的監理公司。呵呵，監理部成員真的好幸福!
五、總結篇：
一年來，監理部始終堅持努力工作，在任何時候都要起到模范帶頭作用，總結歸納如下：
A、監理人員堅決不能做的事：
1、__，讓建設單位不得安寧。
2、檢查，讓施工單位不得安寧。
3、開會，讓工程建設不得安寧。
4、調研，讓參建單位不得安寧。
5、整頓，讓監理單位不得安寧。
6、談話，讓工作一天不得安寧。
7、考核，讓本人一年不得安寧。
B、所有參建人員必須做的事：
1、做假!讓施工單位開心。
2、做啞!讓監理單位開心。
3. 做秀!讓建設單位開心。
4. 做東!讓參建單位開心。
5. 做傻!讓監督單位開心。
6. 做牛!讓家庭兒女開心。
7. 做夢! 讓自己天天開心。
最后，監理部在這里祝大家在新的一年更上層樓 !
工作心得監理篇3
一、實習單位
廣州珠江工程建設監理有限公司
二、實習時間
20__-07-09——20__-08-04
三、實習工作總結
公司安排我們以師傅帶徒弟的方式學習公司的業務與工地現場情況等等，指導我的日常實習，這種形式加快了我們對公司業務知識的掌握以及同事間的關系。在師傅的帶領指導下，學習中出現的不懂的內容都得到很好的解決，讓我更有積極性的參與相關工作。實習過程中我注意把學到的理論知識對照實際工作，用理論知識加深對實際工作的認識，用實際模擬操作驗證所掌握的知識的程度。進入公司實習的第一天，我就明確的感覺到現在的我已經不是學生，而是社會人的身份了。在工地現場巡視時，我仔細的觀察、學習、領悟，每一次都獲益良多。在公司項目部里，我主動協助同事完成部門工作，又以學生身份虛心學習，努力學習理論知識，準備考證。我心里明白我要以良好的工作態度以及較強的工作能力和勤奮好學來適應公司的工作，完成公司的任務。實習生活，既緊張，又新奇，收獲也很多。通過這一時間的工作和學習，使我對如何做好一名社會人有了深層次的感性與理性的認識。
實習生活，我的感觸是很深的，項目部的同事們都很熱心，尤其是當我遇到不明白的問題向他們請教時，他們都會很耐心、仔細的講給我，并且還告訴我一些工作的好方法和竅門。公司的一系列培訓，對于我來說收獲很大，從中我學到了許多書上或是我未曾踏足的領域。經過這一段時間的學習，我感覺我提高的方面很多，但對我來說最主要的是工作能力上的進步。實習主要的目的就是提高我們工作的能力，讓我們盡快適應工作環境。并且能將學到的工作東西學以致用，給我們一次將自己在大學期間所學習的各種書面以及實際的知識，實際操作、演練的機會，自從進入到公司工作以來，我本著踏實努力、虛心好學、工作認真負責的態度，積極主動的參與到項目部日常工作中。
四、個人總結
大學生的實習是挑戰也是機遇，只有很好的把握，才能體會它的意義。
1、通過直接參與公司的運作過程，學到了實踐知識，同時進一步加
深了對理論知識的理解，使理論與實踐知識都有所提高。
2、在工地巡視過程中，提高了實際工作能力，為將來的工作取得了
一些寶貴的實踐經驗。比如通過工作和學習，我學會了如何檢查鋼筋的綁扎、如何寫監理日志、如何做到最大效率工作等，為今后的工作打下基礎。
3、通過工作，使我對自己有了更全面和深入認識，通過工作，了解
到自己所擅長和一面和不足的一面，有利于自己的自我完善。
4、在較好完成本職工作的同時積極幫助公司其他同事，對于他們在
工作中對我的幫助和指導，我很感激，在我工作做完之后，我也很愿意并且積極的幫助其他同事。
5、從小事做起，剛開始接觸到的工作都是一些很瑣碎、很小的工作，
但是不要厭煩和抱怨，因為做工作都是從小積累起來的，只有把小事做好了，從中慢慢學習和體會，才能在遇到和做重要工作時更得心應手。
作為一名即將工作或剛邁入社會信任,也要注意以下幾點:
1、有吃苦的決心，平和的心態和不恥下問的精神。作為一名新人，平和心態很重要，做事不要太過急功近利。
2、工作中要多看，多觀察，多聽，少講，不要說與工作無關的內容，多學習別人的藝術語言和辦事方法。
3、除努力工作具有責任心外，要善于經常做工作總結。工作中堅決不犯同樣的錯誤，對于工作要未雨綢繆，努力做到更好。4堅持學習，不要只學習和工地現場有關的知識，還要學習與工程管理相關的知識。我們在大學里學習的知識也許會被淘汰，但那些最基本的學習方法永遠是我們掌握最新知識的法寶。
工作心得監理篇4
本人19--年通過征兵入伍進入86364部隊，19--年獲得機動車駕駛執照，19--年從部隊復員后進入公路管理局工作至今。自19--年獲得機動車駕駛執照至今，我一直從事汽車駕駛員工作。20--年順利通過汽車駕駛高級工評定，駕駛過多種車型。，培養了10名徒弟，圓滿完成領導交辦的各項工作任務。現將本人獲得高級工以來的思想及工作情況總結如下：
一、--年來累計安全行使100多萬公里，從未發生過違章、違紀及責任事故。
1、加強理論學習研究，在實踐中總結經驗。在駕駛工作中，我十分注重提高自身的安全行車意識，時刻嚴格要求自己，端正個人駕駛作風，堅決抵制工作和生活中的不良作風，并一直強化道路安全法律法規的學習，積極參加局里開展的各類駕駛員安全培訓活動。隨著駕齡的增長，通過長期的駕駛實踐，我積累了大量豐富、寶貴的實踐經驗，經過不斷地總結、思考、研究，我的汽車駕駛水平已較純熟，應對突發事件的素質和能力不斷提高，對汽車性能的了解也不斷深入，能充分保障駕乘人員的安全舒適，--年來累計安全行駛100多萬公里。
2、積極履行職責，安全行駛，圓滿完成各項工作任務。在部隊的4年時間里，練就了我非常嚴謹、踏實、細心的工作態度，這為我今后的工作打下了堅實的基礎。從部隊復員進入公路局工作后，我深知作為機關單位的一名駕駛員，為領導和同事們服務，促進單位工作的正常開展，全力做好后勤保障工作，是我的工作職責和義務所在。縣公路局因涉及到途經融安縣的209國道路段的維護、養護和縣12個鄉鎮的鄉鎮公路、農村公路的修建、維護及養護等諸多工作，工作事務繁忙，突發事件較多，作為單位駕駛經驗豐富的司機，我經常需要將領導或同事及時送往目的地。而且，因融安縣通往各鄉鎮的鄉級公路多為山路、石渣路、土路，路況復雜，危險系數大，這就需要豐富的駕駛經驗才能圓滿完成各類出車任務。在多年的工作中，我堅持個人利益服從全局利益，增強時間觀念，服從單位領導的安排，隨叫隨到，不分時間、地點和休息日，克服各種困難，圓滿完成各項出車任務，確保本單位各項工作的正常開展。30多年來，從未有因個人原因而影響本單位工作未能正常開展的現象發生。
二、掌握嫻熟的駕駛技巧，具備良好的駕駛技術技能，能確保行車安全。
駕駛汽車是一項關系到人民生命財產的職業，所以人們對職業汽車駕駛員無論從技術、心理及心理素質方面都有著很高的要求。通過多年的駕駛實踐，我已養成良好的行車習慣，并在實踐中不斷總結和思考，平時主要從以下幾個方面開展工作：
1、行車前注意對車輛進行認真細致檢查，做好準備工作。--縣屬桂北地區，道路顛簸彎曲，特別是--縣的、等鄉鎮，山路、彎路較多。根據工作需要，我經常要駕駛單位的汽車把領導或同事送往各個鄉鎮或其他城市。車輛行駛在陡峭彎曲的山路上，更考驗著我們的駕駛技術。我們車輛配備了后輪車鼓滴水裝臵，在漫長的坡道上，利用發動機牢牢控制車速，再配合后輪車鼓滴水裝臵，利用水灑在鼓與剎車制動片上，降低溫度，防止剎車疲軟，使車輛能保持正常的速度行駛。經過多年的山路駕駛經驗，我總結出在這樣的道路上駕駛的心得：一是要有膽量，不能因為是窄、小、急的回頭彎坡道路就害怕，要充滿自信；二要保持速度慢且恒定，在狹小的山路上行駛，慢才能確保安全，才能應對突發情況；三是運用好方向盤、離合器、制動器配合做好制動工作。
2、雨天、霧天行車更需要謹慎。山區的道路總是在考驗我的駕駛技能。一次我接受任務要送單位領導到泗頂去處理一起因山體滑坡而導致309省道大面積受損且交通中斷的突發事件，當時已是晚上12點多，而且又恰逢春天綿綿細雨的雨霧天氣，夜晚的山路霧氣一層比一層厚。我開著微弱的防霧燈，在山路上緩慢盤旋，最后在耗時3個多小時才能走出那段只有26公里的霧漫道路。由于經常要在雨霧天氣中的山路上行駛，我深深體會到：在這樣雨霧一層比一層厚的山路上行駛，路很窄，上下坡的路很多，轉彎也多，這就需要我們駕駛員一要用黃泥把前照燈進行涂混，使照射出的燈光泛黃，再配合微弱的防霧燈，透過白色霧氣，共同照射前面道路，分辨出具體方位，低速緩慢前行；二是要靠內側壁行駛，保障安全。
3、掌握各種道路特點，運用相應技巧安全行駛。工作中，我經常要在高速公路、縣級二級公路、--縣鄉鎮公路及村級土路上行駛。針對不同的道路特點，我能通過自己多年的實踐經驗變換不同的駕駛技巧，安全準確的駕駛車輛，特別是在一些村莊街道，人口密集，街道不寬，交通混雜，加上人們的交通安全意識淡薄，孩童有追車嬉鬧的習性，因此，極易釀成事故。駕駛在這樣的村莊街道時間長了，我體會到，在在這樣的道路上安全行駛，需要做到以下幾點：一是駕駛過程中，要思想集中、耐心謹慎。遇到人多時，不要緊張和急躁，遇到人少時，也不能掉以輕心，要控制好車速，隨時做到制動停車的準備；二是牢記自己車子的長、寬、高，密切注意街道兩側的道路和行人，以便提前采取措施，保證順利通過。
三、掌握基本的維修技術能力，不斷提高汽車駕駛過程中的應變能力。
一名優秀的職業駕駛員，既要有良好的心理、生理和思想基礎，又要掌握基本的修理技術能力。車輛的維修和保養，能確保車輛在行車過程中的良好狀態，掌握一定的維修技能，才能在提高自身駕駛過程中的應變能力。為此，我刻苦鉆研，在做中學，在學中做，利用業余時間不斷充實自身的車輛維護與保養等知識。為此，我整理了一些有用的技術書籍，深入學習了《車輛構造》、《機械基礎》等技術理論，并把所學的知識應用到生產實際中，不斷提高自身的車輛維修技能。通過幾十年如一日不間斷地學習和充電，我克服了自己文化基礎差的弱點，靠著自己的鉆研精神，為單位解決了眾多的車輛故障和疑難問題，節省了單位的開支，保證了行車的安全。
四、言傳身教互相學習，幫傳帶授共同提高。
汽車駕駛員往往注重駕駛技術的提高而忽視汽車日常的維護和保養，對汽車的新技術和新工藝更是難以把握。于是我在工作中，不但在駕駛技術方面悉心指導年輕的駕駛員，在汽車的新技術和新工藝方面也毫無保留地把自己多年來學到的知識和技能傳授給他們。雖然我的文化水平不高，但通過在部隊中的專業訓練、工作后不斷地培訓及30多年來的'長期實踐，我在駕駛技術和維護、保養上都比較熟練，各學徒、徒弟在工作中遇到難題，只要是我力所能及的，我都樂意指導與幫助。在傳授駕駛技藝方面，我要求學徒要做到“眼勤、耳勤、腦勤、手勤、腿勤”，多熟悉，全面掌握駕駛技巧。作為一名高級汽車駕駛員，我不但把自己所學的東西毫無保留地傳授給學徒、徒弟，還要教他們怎樣做人、做事。如今，我帶出的10名徒弟（在部隊里帶4名、在單位里帶6名）個個精明能干，都能在各自崗位上有所建樹。
五、今后努力的方向
作為一名職業駕駛員，我十分熱愛汽車駕駛這個工作，工作中能愛護車輛，憑著穩重、踏實、悉心的精神，任勞任怨，做人做事不怕辛苦、勇于承擔、有奉獻精神。通過多年的汽車駕駛工作，我的專業水平得到了領導和同事們的普遍認可和好評，特別是通過這次培訓學習，更使自己的專業理論水平、維修和駕駛技術能力得升到一個新的高度，為今后駕駛工作打下堅實基礎。今后，我要緊跟時代步伐，加強對新技術的學習，進一步提高自己的業務水平和綜合能力，為單位的發展貢獻自己的一份力。
工作心得監理篇5
一、工程概況
上海市軌道交通12號線25標段土建工程由巨峰路站、利津路站兩座車站組成。
巨峰路站位于張楊北路與利津路間的巨峰路下，呈東西走向。車站總長470m、寬約14.4m～25.7m、底板埋深約為15.1m～17.93m，為地下二層島式站臺車站。車站采用800厚地下連續墻作為基坑的圍護結構，明挖順筑法施工，車站主體基坑等級為二級，標準段設四道支撐，端頭井設五道支撐，其中，第一道為鋼筋砼支撐，其余各道采用?609鋼支撐。
利津路站位于浦東新區東陸路接浦東北路的規劃道路上，與浦東北路丁字相交。利津路站為地下3層車站，車站主體凈長169m，外包全長約172.6m，標準段寬約18.6~26.8m。端頭井基坑開挖深度26.7m，標準段基坑開挖深度24.9m，基坑保護等級為一級。車站采用1200厚地下連續墻作為基坑的圍護結構，明挖順筑法施工，共設七道支撐，其中，第一道為鋼筋混凝土支撐，第四道為鋼筋混凝土支撐，其余各道采用?609鋼支撐。車站共設置3個出入口，1號出入口設置在車站東南側，結合東側風井組布置；2號出入口設置在車站西南側，結合西側風井組布置；3號出入口設置在車站西北側。
由于巨峰路站需穿越曹家溝，要對原有橋梁進行拆除，再進行改建。曹家溝橋呈東西走向，橋全長54m，共三跨，分別東西兩跨為16m，中跨為22m，其中16m板梁共計52片，44片為中梁，8片為邊梁，22m梁板26片，22片中梁，4片邊梁。其中重量最重的為22m邊梁，達32.5噸。
本工程巨峰路車站于20__年6月開工，至20__年10月施工完畢。利津路車站于20__年10月開工，至20__年10月車站土建工程全部施工完畢。
二、監理工作依據
1、中華人民共和國建筑法
2、中華人民共和國安全生產法
3、國務院令393號文《建設工程安全生產管理條例》
4、軌道交通關于工程質量、安全相關的法律、法規及國家、地方、行業頒布的
工程建設強制性條文、標準、規范。
5、滬地鐵[20__]193號文《上海軌道交通工程建設安全監理工作管理規定》
6、監理合同中相關的安全管理約定條款。
7、《施工現場安全生產保證體系》DGJ08－903－20__
8、經審查批準后的施工組織設計方案中關于安全技術措施或安全專項施工方案。
9、項目監理組編制的安全監理方案和安全監控細則。
三、安全監理工作情況
在工程監理過程中，我們認真履行監理合同，嚴格按照工程建設監理規范開展各項監理工作。組建了以總監理工程師負責制的管理體系，成立了由各專業監理工程師組成的管理組。制定了監理管理制度；確定了監理人員的崗位職責、工作范圍及質量監控程序；分項工程施工前，編制了監理實施細則。現場監理人員均按制定的規劃、細則及相關質量保證制度對工程實施監理。
1、安全監理著重對施工現場的臨時用電、施工機械、深基坑、排架搭設及拆除、高空作業、臨邊及洞口圍護、登高設施、腳手架、消防、防汛防臺、五小設施等方面進行檢查與監控。監理除日常的安全巡視檢查外，施工現場設4名專職安全監理對關鍵、重點部位進行全過程巡視和旁站。在專職安全監理工程師的主持下，每周二組織施工單位安全人員對施工現場進行全面的安全檢查，發現問題及時指出，并以書面形式提出整改要求，限定施工單位落實整改。
2、安全監理認真對總包及總包單位報審的分包單位的安全生產許可證、三類人員上崗證、安全生產協議書、特殊工種操作證進行審核，并做到：?凡不符合上級規定要求的報審資料一律退回并按上級規定重新報審；?分包單位報審的項目經理、安全管理人員資料必須與現場管理人員相符合。
3、凡進入現場的大型施工機械必須經專業檢測單位檢測合格并將檢測資料報監理單位審核，并經現場實物驗收后方可掛牌使用，安全監理不定期抽檢機械設備安全使用運轉狀況和例行保養記錄。
4、按監JG46-20__施工現場臨時用電安全技術規范和施組中有關安全用電專項方案等為依據在每日巡視檢查和周專項檢查中對各類配電箱、用電機具做全面檢查，凡不符合三級用電、三級保護、一機一箱、一閘一漏的違章用電及時制止并以書面形式督促施工單位整改。
5、安全監理內部資料臺帳根據申通集團193號文件要求能做到各類資料規范化、標準化、系統化，自工程開工至完工，安全監理共發：巨峰路站：安全工
作聯系單14份，安全工作整改單141份(回復141份)；利津路站：安全工作聯系單15份，安全工作整改單102份(回復102份)，及時地將安全隱患消滅在萌芽狀態中。
四、安全專項監理細則的編制和實施情況
1、本工程安全監理細則編制如下：
1）深基坑支護監控細則
2）模板支撐系統監控細則
3）起重吊裝工程監控細則
4）曹家溝橋拆除工程監控細則
5）高處作業監控細則
6）樁工機械監控細則
7）防火安全監控細則
8）中小型機械監控細則
9）腳手架搭設監理細則
10）木工機械監理細則
11）施工臨時用電監理細則
2、在編制安全監理細則時，專職安全員先組織監理組人員進行學習討論，根據圖紙技術要求、施工順序和工程進度等實際情況提前編制安全監理實施細則和重大危險源強制防范對策，并在施工前對施工單位進行安全技術交底，交底工作有書面資料。施工過程中，安全管理嚴格按安全管理細則實施監控。
五、安全監理對重大危險源的監控情況
1、本工程巨峰路站有三個超過一定規模的危險性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統、巨峰路站曹家溝橋拆除工程；利津路站也有三個超過一定規模的危險性較大工程：即深基坑工程、模板支撐系統以及地下連續墻吊裝工程，上述工程是我們監理重點的監控對象，所有施工專項方案均通過專家認證，且專家意見回復手續齊全。
2、在深基坑開挖過程中監理跟蹤值班，并成立了監督小組督促施工單位按施工要求開挖，為了防止因開挖面過大、超挖，監理要求施工單位開槽支撐、先撐后挖、分層開挖、嚴禁超挖。在整個深基坑開挖支撐過程中，監理在現場對挖土、支撐預應力施加等進行了旁站，并做好旁站記錄。基坑開挖過程中及時督促施工單位設臨時警戒線、搭設圍護欄桿，并懸掛綠色安全網和掛設指示牌等工作。
3、在模板支撐系統搭設過程中，首先應對進場的鋼管、扣件進行抽樣送檢，檢測合格后方可使用；在實施過程中，對排架立桿間距、扣件扭力、掃地桿、剪刀撐、大小橫桿設置進行檢查，并協同施工單位技術負責人對排架進行驗收掛牌后，方可同意進入下道工序施工。
4、在起重吊裝過程中，首先對進行的設備、人員進行核查，確保特種作業人員持證上崗，以及進場的機械設備符合方案要求。在吊裝過程中，主要針對吊點、吊具等進行檢查，確保吊裝安全。
六、安全資金的投入與使用
監理機構對施工承包方的安全防護、文明施工措施費的使用計劃進行了審核，并對使用情況進行了檢查。重點對危險區域的安全警示標志牌、防火、臨邊洞口、高處交叉作業的防護、臨時用電、文敏施工等的措施費使用情況進行督促，并督促施工單位建立安全防護、文明施工措施費用使用臺帳，并保留支付原始憑證，經統計共計780余萬元，占工程合同造價的2.38%。
七、評定
軌道交通12號線25標段工程已全部完工，在整個施工過程中，我們監理始終貫徹安全第一、文明施工的指導思想，按照申通公司的要求組織監理人員學習、討論相關的文件和資料。但仍由于管理疏漏忽略了圖紙外非施工用筋焊接質量的檢查，導致于20__年1月9日發生一起安全事故，造成一名作業人員死亡事故。
事后監理立即下發指令要求施工單位暫停施工保護現場，并配合調查組進行調查，查明事故原因。根據“四不放過”的原則，分析事故原因并舉一反三，防止類似安全突發事件再次發生。并針對此次事故，認真吸取了深刻教訓，在后續鋼筋籠吊裝施工中監理加強了相應的監控措施。
最終，本工程通過各方的努力，和各階領導的指導，本工程于20__年10月順利圓滿完工。軌道交通12號線25標巨峰路站、利津路站土建工程安全質量標準化達標復核為優良。