最美鐵路人觀后感通用篇1

今天我有幸能來到__站運轉車間參加新入路大學生職業素質主題教育活動。在短短一上午的時間里，我們共參觀了榮譽室、運作車間東區，還現場觀看了調車流放作業。在場領導的細致講解，現場作業的視覺沖擊以及數不勝數的獎章榮譽，給了我極大的內心震撼，尤其是__模范班組，讓我有了很多感想：

一是吃苦耐勞的奉獻精神。還沒進入寒冬，我和同學們都已經全副武裝，可是調車組的職工只能穿著單薄的工作服在寒風中進行一系列的作業。一鉤接著一鉤，一個車組接著一個車組，不管是炎炎烈日的夏季還是寒風凜凜的冬季，調車組的職工都必須堅守崗位，正是有無數這樣默默奉獻的職工，才有了我國鐵路的快速發展。他們在平凡的崗位上做出了不平凡的業績。

二是遵章守紀的安全意識。眾所周知，調車是一個危險的工種，事故常有發生。而調車x組已經實現安全生產__多天，這真是一個值得驕傲的數字。我想在這數字的背后，一定是調車x組的職工們所具有的精湛的業務技能，聽從指揮的執行力和遵章守紀的安全意識?？梢娬{車組的職工們已經讓安全成為了一種習慣。

三是親如手足的工作氛圍。調車作業的完成需要班組里的職工各司其職又要密切配合，考驗的是一個團隊的協作能力。無論是在榮譽室里的照片中還是在現場作業，我都能感受到調車組成員之間親如手足的和諧氛圍，這應該是他們取得驕人業績的內在原因。

全局上下正在大力推進鐵路企業文化建設和安全管理風險管理機制，調車組作為其中的一個載體，讓我明白了鐵路企業文化的內涵，讓我懂得了推行安全管理風險管理體制的必要性，更讓我們看到了京鐵兒女敬業愛崗、團結奉獻、奮發圖強、拼搏創新的光榮傳統。在今后的工作中，我一定要以調車x組為榜樣，繼承他們吃苦耐勞的奉獻精神，培養自己遵章守紀的安全意識，在自己的工作崗位上埋頭骨干，矢志不渝，書寫無愧于時代和青春的新篇章！

最美鐵路人觀后感通用篇2

孟照林是中國鐵路濟南局集團有限公司青島西車務段董家口南站副站長。

去年疫情發生之后，為滿足多地企業復工復產需求，他每天在線上組織港口、鐵路物流園、貨主開貨源計劃合編會，精準掌握客戶運輸需求和港口貨源到達動態，為重點企業提供“船舶優先?？?、貨物優先裝車、列車優先發車”的快速物流服務。

“董家口南站是鐵路運輸新的增長點，我會不斷創新創效，擔當作為，為推動企業高質量發展，踐行交通強國、鐵路先行的目標貢獻力量?！蓖矍胺泵Φ拇a頭，孟照林說。

亞庫甫·阿沙木都是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司駐和田縣扶貧干部，先后任達奎村和吉格代艾日克村駐村第一書記。

達奎村有500多戶兩千多口人，種植核桃是村民的主要收入來源。摸準了精準扶貧的這個脈，亞庫甫·阿沙木都邀請農業專家到村里講授農業種植、林果業病蟲害防治知識，還組織修建了3條重要防滲引水干渠，解決了185戶貧困戶1000畝核桃的節水灌溉問題，為全村耕地實現水利灌溉網絡化奠定了基礎。

矢志為民，奮斗不息。千余個日夜的濃情躬耕，讓這個鐵路人變身的“莊稼漢”更加堅定地投身于精準扶貧事業?！拔疫€想留在這里為大家做更多的事，用我的實際行動為村民服務?！?/p>

最美鐵路人觀后感通用篇3

觀看了《最美鐵路人》后，我的感觸頗多，電視上他們是最普通的鐵路人，也身處在最普通的崗位，卻做出了一些不普通、不平凡的事，身為一名鐵路人的我，更應當以他們為榜樣、學習他們的刻苦精神、認真做好自我的本職工作“不忘初心、牢記使命”努力做好建設交通強國中的先行者，最美鐵路人正以奔跑的姿態向著夢想出發

“先天之憂而憂、后天下之樂而樂”這是對他們無私奉獻的最好詮釋，他們十年如一日的堅守在自我的崗位，用他們的熱情發光發熱，平凡的他們用拼搏、奉獻、熱情和擔當，詮釋了勞動人民最美麗。

愛美之心人皆有之，中國是一個具有上下五千年歷史的文明古國，所以“美”以各種形式、形態來展示，相比偶像派的俊俏容顏、花枝招展、我們偉大祖國的‘美’更需要這種實力派的美，他們的美是無私的、平凡的、善良的、淳樸的，中國鐵路八縱八橫，鐵路干線四通八達，毫不吝嗇的講，在我國鐵路遍布的每個地方，在我們看不到的背后，這些平凡的鐵路人正在用汗水塑造真正的“最美鐵路人”。

他們全部來自于鐵路工作基層一線，他們堅持標準化作業一絲不茍，堅守崗位幾十載，安全歲月數十年，有的為鐵路運輸安全穿山越嶺、排除艱險，有的待旅客如親人，熱心服務，還有那些在我們看不到的地方努力工作的鐵路人們，他們雖然來自不一樣單位，不一樣崗位，可是他們始終用實際行動詮釋著“人民鐵路為人民”的宗旨，他們在平凡的崗位上默默奉獻，以他們的工作熱情譜寫美麗人生。

我作為一名新生代的鐵路人，作為一名青工，作為一名團員，需要我學習的地方還有很多，我要向教師傅們看齊，學習他們的精神，進取投身“交通強國、鐵路先行”的使命中去，為新時代的鐵路改革發展做貢獻。

最美鐵路人觀后感通用篇4

近日，中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司向全社會公開發布20____年“最美鐵路人”先進事跡。獲得“最美鐵路人”稱號的共有10位鐵路職工，他們來自檢車員、工區工長、動車司機、值班站長、乘警等基層一線崗位。也正是以他們為代表的鐵路人，堅守在平凡的工作崗位上，守衛著我國不平凡的&39;鐵路事業。

為了實現出行便利，他們不畏艱險、披荊斬棘，將鐵路延展到祖國大地；為了保障出行安全，他們夜以繼日、風雨兼程，常態化行走在鐵路沿線；為了提升出行品質，他們堅持不懈、潛心攻關，團結協作推進產品自主研發。交通強國，鐵路先行，無數“最美鐵路人”砥礪前行、凝聚力量，將中國鐵路由追趕者變為引領者，使高鐵成為中國走向世界的一張靚麗名片。

作為鐵路設計人員，我們的工作平凡而不普通：從對線路的勘察設計到對鐵路的運營維護，從對偏遠山區的攻堅克難到對繁華城市的開拓延展，從對事關國家的發展建設到對睦鄰友國的鼎力支援，都有我們的身影。我們用自己的堅守與執著、追求與超越，奮斗在一線崗位，踐行和延續著老一輩鐵路人的夢想。不忘初心，牢記使命，為鐵路建設事業添磚加瓦。

每一個鐵路人都是腳踏實地的勞動者，用實際行動詮釋著鐵路人的責任感，為無數人的歸途保駕護航；每一個鐵路人都是勤勉拼搏的奮斗者，用刻苦鉆研踐行著鐵路人的使命感，在復雜地形和艱苦環境下孜孜不倦；每一個鐵路人都是樸實無華的追夢者，用改革創新彰顯著鐵路人的時代感，鑄就交通強國的中國夢。他們都將在歷史進程中化作一盞盞閃爍的明燈，為一代又一代奮進的鐵路人指引前進的方向。

最美鐵路人觀后感通用篇5

近日在段黨委的組織下，我觀看了總公司、中央廣播電視總臺聯合攝制的《最美鐵路人》系列專題片，作為一名鐵路工人，我感同身受。

最美鐵路人中的先進典型，都是來自基層，他們為中國鐵路事業默默奉獻，以自身的技藝推動著鐵路行業的進步，以幾十年如一日的工作態度為中國鐵路事業保駕護航，他們以自身的行動來踐行“交通強國、鐵路先行”的號召，以自身的行動來傳承中國鐵路不畏艱難的精神。作為一名青工，我們應當發揚鐵路人的優秀傳統，向鐵路榜樣學習。

作為一名普通基層工人，可能自身是渺小的，但是我們對待本職工作應該有高標準，只要我們做好本職工作，就是了不起的成就。我們應該以《最美鐵路人》中的優秀職工為榜樣，立足崗位、奮勇爭先，為“交通強國、鐵路先行”作出貢獻。

最美鐵路人觀后感通用篇6

為大力弘揚勞模精神、勞動精神、工匠精神，激勵廣大鐵路干部職工努力在建設交通強國中當好先行者，在2021年春運即將到來之際，中共中央宣傳部、中國國家鐵路集團有限公司27日向全社會公開發布2020年“最美鐵路人”的先進事跡。邢云堂就是其中一位。

奮斗不止的追夢人，中國鐵路哈爾濱局集團有限公司的一名行內傳說級人物邢云堂，火車駕齡足足24年，從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車誤差不超過20厘米，安全駕駛400余萬公里，相當于繞赤道100多圈。

世上無難事，只要肯登攀。十幾歲時，第一次見到火車就對它情有獨鐘，懷揣著開火車的夢想，考進了沈陽鐵路機械學校，圓了童年的夢想，成為了一名火車司機。他始終相信，人生只有走出來的美麗，沒有等出來的輝煌，在自己平凡的崗位上兢兢業業、用心鉆研，追隨時代的步伐一路向前。在追夢的道路上從未停止過，從一開始的東風系列內燃機車到韶山型電力機車，再到今天的高鐵動車組，跨越了一道道坎坷，經歷了一個個考驗，哪怕前方風雨兼程，依舊初心不改。

滿懷憧憬，奮力追夢。夢想催使著他不斷的前行，2007年，34歲的邢云堂被選派到西南交通大學學習高鐵理論知識，這也將開啟了他的新的追夢路。追求夢想的道路并不是那么平坦，一路布滿了荊棘，他并沒有放棄，依舊迎著風勇敢的奔跑。2008年，哈爾濱鐵路局首次開行進京動車組列車，他忠于自己的崗位，敢于擔當，坐在駕駛室，手握操縱手柄，踏上了新的尋夢之路。2012年，迎來了我國第一條高寒高鐵動車組聯調聯試，新線路、新接觸網、新型號、新車體，這對他來說又是一次新的挑戰。他日夜都奮戰于自己的崗位上，憑借自己多年的駕駛經驗和不斷的鉆研學習，克服高鐵在極寒天氣運行的困難，同時也收集了高鐵在極寒天氣下運行的珍貴數據。他敢于探索創新，在沒有任何經驗可借鑒的情況下，解決了動車組在冬夏溫差70攝氏度下安全運行的世界級難題，他在平凡的崗位上，書寫著自己不平凡的人生。

邢云堂已經從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，不負年華，實現自我，創造了價值。我們要將這種美德傳承下來，在交通強國的偉業中當好先鋒，用實際行動鑄就鐵路的輝煌。

最美鐵路人觀后感通用篇7

安全是什么？安全是責任，是使命，數千萬旅客把人身安全交給我們，國家把數億財產安全交給我們，作為鐵路員工，我們只有自己的業務技能和強烈的責任感，認真完成自己的工作態度。安全是我們對工作高度認真負責的態度，安全對我們的鐵路行業來說是第一位的，我們經常說安全第一是我們的態度，也是我們的原則，安全是我們獲利的前提，安全對我們來說很重要。因此，我們必須談論安全、安全，不重視安全的結果是不可估量的，必須付出沉痛的代價。我們不能把安全第一只放在口頭上，只做標語，只寫在教科書上，我們要在思想上烙上安全第一印，在做任何事情之前考慮安全，在工作中永遠不要忘記安全。

安全是什么？安全是一種經驗。每次事故都可以總結教訓，這些教訓成為我們的規則，血的教訓改變了我們的規則制度，我們用規則制度保證了我們的安全、旅客和貨物的安全。人類不斷進步的原因是人類善于總結和從總結中進步。

安全是什么？安全是榮譽。對鐵路行業來說，安全是榮譽！在經濟高速發展的今天，旅客們選擇自己的移動方式的重要因素之一是安全，我們的鐵路企業抓住安全，贏得市場，獲得利益是我們鐵路行業共有的榮譽，我們的鐵路在安全、積極、優質的服務在中國人面前也很受歡迎追根結底，安全生產是我們鐵路的生命之根，我們必須馬上去自己的職場，做好自己的工作，在工作上真正確立安全第一的思想，克服各種困難，吸取別人的教訓，遵守紀律，嚴格管理，工作從每次入庫列車的安全開始，晴天下雨，雨天泥土的勞動果實不會被安全事故偷走。

最美鐵路人觀后感通用篇8

46歲的邢云堂，火車駕齡足足24年。從時速80公里的貨車到時速300公里的高鐵動車組，他駕駛過的車型不下10種。對標停車一把閘，誤差不超過20厘米，他成為業內傳說級人物。從獨當一面的“大將軍”成長為傳道授業的“總教頭”，邢云堂在高寒高鐵上奮力追夢，成就夢想。

新時代，新氣象，新征程，新作為。新時代是追夢者的時代亦是奮斗者的時代。火車駕齡足足24年，為了取得動車組駕照，成為黑龍江省第一代高鐵司機，邢云堂不辭辛苦，積極參加了“魔鬼訓練營”的訓練，白天上車實習，晚上研究動車組機械構造、電氣原理，每天只有三四個小時的休息時間。在追夢的道路上他的每一步都是穩扎穩打，腳踏實地。

機遇總是垂青那些有準備的人，垂青那些執著奮斗的鋼鐵戰士。哈大高鐵開通運營，動車組能否在冬夏溫差70攝氏度下安全運行，這是世界級的課題。為了解決動車組運行時，車頭卷起的積雪附著在鋼軌上，極易造成車輪空轉、牽引力丟失等問題。在沒有成形經驗借鑒的情況下，邢云堂探索創新，采取“回手柄”減少50%牽引力和“比例制動”方式控車，解決了這一駕駛難題。沒有日復一日的堅持，沒有精益求精的工作態度，沒有攻堅克難的創新精神，又怎得梅花撲鼻香?每一個參數、技術標準，都要經過反復驗證、仔細推敲，經得起反復試驗，才能真正投入實際使用。從引進、吸收到自主研發、創新，再到走出去，中國高鐵邁出關鍵一步到領跑世界，背后離不開像邢云堂這樣默默奉獻、不計個人得失的奮斗者，才能保證中國高鐵的“金名片”持續閃閃發亮。

榜樣是一種責任，榜樣是一種擔當。邢云堂，他的崗位十分平凡，但是他做出了不平凡的成績，憑借多年的努力，他先后獲得了全國勞動模范、全路首席技師、鐵路工匠等榮譽。他主持編寫的《CRH380B動車組司機作業指導書》《哈大高鐵應急處置指導書》《CRH380型動車組故障處理指導書》等教材，填補了高寒地區高鐵司機作業標準空白，如今成為高寒地區高鐵司機的必修書目，同時，邢云堂的徒弟中有7人獲得全路技術能手稱號。他用自己的言行證明這個時代是屬于奮斗者的時代，為我們指引了前進的方向。

展望未來征程，強國夢，在腳下，復興夢，在腳下，披荊斬棘般的必經路途，我們還需千千萬萬像邢云堂一樣的時代榜樣，為“交通強國，鐵路先行”的目標注入磅礴動力，引領我們在追夢的路上不斷前行。